✅ Prednosti
-
Udobnost i tiha vožnja – dobro balansiran ovjes pruža prijatnu i komfornu vožnju čak i na lošim putevima .
-
Prostrana unutrašnjost i kvalitetna izrada – dovoljno mesta napred, prosečno po klasi pozadi, uz dobar nivo završne obrade i ergonomiju .
-
Pouzdani motori – 1.6 i benzinac i 2.0 HDI (90 i 110 KS) su trpežni, štedljivi i redovno prolaze više stotina hiljada kilometara uz redovan servis .
-
Ekonomični HDI agregati – potrošnja dizela je oko 5 l/100 km (modeli 2.0 i 1.6 HDI) uz dobru odzivnost i pristojne performanse .
-
Sigurnost – obilje vazdušnih jastuka, ABS i ESP, uz vrlo dobar rezultat na testu sudara .
⚠️ Najčešći kvarovi
Elektronika i ABS/ESP
-
Kućište ABS/ESP procesora može dopustiti prodor vode, što dovodi do prekida sistema i, u retkim slučajevima, čak do požara .
-
Česti su problemi sa električnim podizačima prozora, vratima, svetlima i električnim sistemom općenito .
Motor i izduvni sistem
-
Rani HDI modeli (2.0) imaju sklonost ka problemima sa EGR ventilom – može uzrokovati loš rad motora ili otežano paljenje .
-
Pojava poruke “unblock diesel filter” ukazuje na začepljen DPF – čišćenje ili zamena može biti potrebna, posebno kod gradskih vožnji .
-
Remen i napinjač treba menjati na vreme (60–70 000 milja), naročito kod HDI motora – otkaz može ozbiljno oštetiti motor .
Menjač i kvačilo
-
Automatski menjač AL4 je nepouzdan, vozači savetuju manulane menjače .
-
Kod dizel modela sa plivajućim zamajcem (dual‑mass), mogu se javiti vibracije i otkaz kvačila, često nakon samo 40–60 000 km .
Ovjes i upravljanje
-
Prednji trap i stabilizatori mogu škripati ili lupati, ugrađujući zamena čaura i ležajeva rešava problem .
-
Električni servo problemi, tvrd volan i mehanički kvarovi u upravljaču ponekad se javljaju .
Ostalo
-
Svetla brzo pregorevaju (čak i grla ili plastične lajsne u farovima), a farovi se brzo zamagle .
-
Mehanizmi za rezervni točak, poklopce gepeka i paneli u kabini su se pokazali slabo izdržljivim .
🗣️ Iskustva sa Reddita
“Get a manual, the autos are sketchy…” – vozač savetuje ručni menjač i izbegavanje AL4 automatskog menjača .
“ESP light came on… kills the motor” – 1.6 HDi iz 2007. gasio motor i palio ESP lampicu bez očiglednog kvara .
“Clutch/jedina dva lanžeta… gear linkage” – kod 2007. 1.6 HDi problemi sa kvačilom i selektorom menjača, rešeni zamenom klipe i pravilnim postavljanjem linkage-a .
🛒 Preporuke pre kupovine
| Stavka za proveru | Objašnjenje |
|---|---|
| ABS/ESP elektrika | Proveriti kućište i suvoću, bez prisustva vlage |
| Remen + napinjač | Zameniti redovno – spasava motor od ozbiljnih oštećenja |
| DPF/EGR sistemi | Posebno ako je auto korišćen u gradu |
| Menjač i kvačilo | Izbegavati AL4 automatik; kod dizela proveriti plivajući zamajac |
| Ovjes/prednji trap | Proveriti zglobove, stabilizatore i čaure |
| Električna oprema | Podizači prozora, svetla, centralno – rade proveru |
| Farovi i sijalice | Naprimer, poliranje farova i zamena mehanizama gepeka |
📌 Zaključak
Peugeot 307 (2001–2007) je udoban i prilično pouzdan porodični auto s dobrim motorima (1.6 i, 1.6/2.0 HDi), i komfornim voznim osobinama. Glavni rizici su vezani za elektriku, DPF/EGR, menjače i ovjes. Modeli posle facelift-a (2005+) su pouzdaniji. Ključ je pronaći dobro održavan primerak s dokumentovanim servisima i izbegavati one s automatikom i vodom pogođenim komponentama.