✅ Prednosti
-
Atraktivan dizajn i vožnja – Bravo je lepo dizajniran i dinamičan, sa preciznim upravljanjem i dobrom voznom stabilnošću .
-
Precizan menjač i ekonomični dizel motori – vozači hvale manuelni menjač kao i MultiJet agregate 1.9/1.6, s prosečnom potrošnjom oko 5–7,5 L/100 km .
-
Jeftino održavanje i široko dostupni delovi – rezervni delovi su pristupačni, a održavanje je povoljno .
-
Zaštita & sigurnost – dobio je 5 zvezdica na Euro NCAP, sa serijskim ESP i vazdušnim jastucima .
⚠️ Česti kvarovi i problemi
Mehanički
-
Dvomasni zamajac (DMF) – kod dizela i T-Jet modela često propada, uz vibracije u leru ili pri ubacivanju u brzinu .
-
Prednji trap – stabilizatorske trake („drop links“) i zglobovi se brže troše, uz otpore pri vožnji preko neravnina .
-
Papučica kočnice tvrdo radi – fabrički problem prisutan na svim modelima, lako se uklanja dodatnim regulatorom .
Motor i izduvni sistem
-
EGR i DPF kod dizela – često dolazi do zagušenja, što zahteva čišćenje ili zamenu, naročito pri gradskim vožnjama .
-
Injector i brizgaljke dizela – prljav ili neispravan injektor uzrokuje drhtanje, crni dim i povećanu potrošnju .
-
Alternator kod 1.9 MultiJet – diode mogu otkazati, preporučuje se redovna provera .
Elektronika
-
Blue&Me sistem – stari moduli imaju problema sa povezivanjem modernih uređaja; mogu pregoreti, ne čitaju USB/SMS i sl. .
-
Greške ABS/ESP i lampice (MIL) – indikator kvara motora i ABS lampica omogućavaju detekciju senzora, ali ponekad je potrebna zamena modula .
Ostalo
-
Curjenje ulja – može se javiti na semerinzima i usisnoj grani, naročito kod dizela i benzinskih verzija .
-
Hladnjak kabine – kod starijih modela može procuriti i izbacivati vodu u kabinu, zamena je skupa jer zahteva demontažu panela .
🗣️ Komentari vozača sa foruma
“Bravo je raketa… u krivinama ulazi prelepo, menjač je adekvatan, motor je šustar…”
“Elektronika je noćna mora… T‑Jet menjač M32 od 2007–2010 ima bučne ležajeve… ABS senzori i vrata hrđaju”
“Kod dizela, drhtanje i crni dim – injektori prljavi, crn dim i potrošnja do 12 l/100 km”
🛒 Saveti pre kupovine
-
Fokus na menjač i DMF/kvačilo, naročito kod dizela i T‑Jet.
-
Proveriti EGR, DPF, i stanje injektora kod dizela.
-
Testirati Blue&Me, ABS/ESP lampice i elektriku, povezivanje.
-
Proveriti trap, papučicu kočnice, eventualno zglobove i stabilizatore.
-
Pregledati sistem klimatizacije kabine – izbegavati modele sa znakovima curenja.
-
Birati modele sa redovnim servisom, mekanama, i manje elektronskih problema.
📌 Zaključak
Fiat Bravo (2007–2014) je elegantan, zabavan za vožnju i ekonomičan, s dobrim performansama i niskim troškovima održavanja. Ipak, traži pažljiv odabir: obavezno proveriti mehaničke komponente (zamajac, trap), stanje EGR-a/DPF-a, i elektriku. Ako se uzmu sanirani primerci s dobrim servisnim zapisima, Bravo može biti odličan auto za svakodnevnu i porodičnu upotrebu.