Land Rover Range Rover Sport 2.7 TDV6 SE (2005–2013) godište

by

✅ Prednosti

  • Impresivan izgled i udobnost – vozači ga cene zbog luksuznog i snažnog karaktera, naprednog dizajna i vrhunske pozicije za volanom. „Moćan izgled … udobnost, konfor, bezbednost na visokom nivou“ .

  • Off‑road sposobnosti – pogodan za teže uslove uprkos svojim dimenzijama .

  • Kvalitet interijera – materijali i završna obrada ocenjeni su kao iznadprosečni za klasu .

⚠️ Česti nedostaci i kvarovi

Motor i pogonski sklop

  • Nestabilan dizel agregat 2.7 TDV6 – prijavljeni su pucanje radilice, otkaz motora (~60k milja), naročito ako nije menjana pumpa ulja/tajming remen .

  • Preporuka zamene pokvarenih delova – pumpa ulja, timing belt i uljni pumpni kućište su kritične komponente koje zahtevaju zamenu pre 105 000 milja/7 godina .

  • Podmeren za masu – TDV6 motor često ne dovoljan za težinu vozila, slabije performanse u odnosu na veće V8 varijante .

Menjač i transmisija

  • Automatski menjaci su problematični – mogu pokazivati neujednačeno šaltanje, upozoravajući vozači: “Check gearbox oil has been changed…” .

  • Što noviji, to bolje – modeli posle 2011 imaju pouzdaniji 8-stepeni menjač .

Suspenzija i kočnice

  • Skupi troškovi pneumatike i hidraulične oslonce na zavrtnjima – “brake pipes at 100 k anni +£1000”, “front lower suspension arms” često menjani .

  • Pneumatska suspenzija ima visoku cenu održavanja – kompresori i vreće mogu iznositi po 1–2 000 € za popravku .

Elektronika

  • Rasprostranjene greške raznih modula – ECU, ABS, senzori, električna parkirna kočnica, sistem centralnog zaključavanja, RSE infotainment, potencijalno doveo čak do blokade vozila (“fuse board problem requiring ECU replacement”) .

Hlađenje i ostalo

  • Hladnjak, termostat, pumpa vode i plastični rezervoari su potencijalni izvori curenja i iznenadnog kvara .

  • Sunroof drenaža može prokišniti, izazivajući kvarove elektronskih komponenti .

🗣️ Direktni komentari vozača

“I’ve owned a 2.7 Sport before and it was unfortunately a nightmare. Gear boxes, so many gearbox issues, electrical general gremlins, pneumatics if the suspension bags go that’s 2-4k each.”
“Crankshafts can snap, injectors can fail… When they run they’re great, but when they blow… well it’s bad.”

🛠️ Preporuke pre kupovine

  1. Proveri servisnu prošlost – zamenu timing beleta, uljne pumpe i menjanja automatskog menjača redovno.

  2. Preferiraj verzije posle 2009–2011 – pouzdaniji motor (3.0), bolji automatik i rešeni neki elektronski kvarovi .

  3. Pregledaj suspenziju i pneumatske komponente – kompresore, vreće, podvozje.

  4. Detaljna dijagnostika elektronike – ABS, ECU, centralno zaključavanje i infotainment.

  5. Proveri sistem hlađenja i drenaže krova – pumpa vode, hladnjaci, sunroof.

📊 Brza ocena

Aspekt Ocena
Vožnja/udobnost ⭐⭐⭐⭐⭐ (luksuzan, moćan, udoban na teškom terenu)
Pouzdanost ⭐⭐ (visoki rizik od skupih kvarova)
Održavanje ⭐ (izuzetno skupi spontani servisi)
Preporuka Za ljubitelje/entuzijaste; ne puta troškovno racionalno

📌 Zaključak

Range Rover Sport 2.7 SE (2005–2013) ostavlja snažan utisak luksuza i vozne sposobnosti, ali dolazi uz ozbiljne rizike: skupi kvarovi motora, menjača, oslonaca i elektronike. Ako ga dugo želiš i imaš budžet za održavanje (1 000–3 000 €/god), dobar primerak sa dokumentovanim servisom i verzija nakon 2011. su optimal